概要
車両は自社所有の5000系電車と稲松高速鉄道の6000系で運転されている。10両編成で20mの車体に4箇所1・3mの両開き扉が設置されている。
車体
車体はステンレス製で車体裾には6000系とは対照的に赤帯が巻かれている。前面は大型曲面ガラスで非常用の貫通扉がオフセットで設けられている。パンタグラフはモ5200とモ5600とモ5800に設置されている。
車内
車内は偶数号車がロングシートで奇数号車が転換クロスシートとなっており、クロス部分は両側とも2人掛けとなっている。なおモケットはいずれも赤色となっている。内装は6000系と同じくクリーム色になっており、吊手は三角形になっている。扉は化粧板仕上げで上部にLCDによる液晶ディスプレイが設置されており、次駅の案内・扉の向き・乗車マナー啓発等が表示される。長距離乗車に対応するためモ5300とモ5600にトイレが設置されている。
性能
乗り入れ先の長田線では160km/hで走行するため歯車比は4.21とかなり低めに設定されている。また高速走行にも対応するため主電動機は200ｋｗとかなり強力なモーターを搭載しており、定員乗車で架線電力10%減で均衡速度150km/hを確保している。定速走行装置で最高速度を維持する事も可能となっている。
形式 5000系電車
編成 10両編成
編成表
←海岸通 豊原・筑紫台→
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| ク5000 | モ5100 | モ5200 | モ5300 | サ5400 | サ5500 | モ5600 | モ5700 | モ5800 | ク5900 |
車体 ステンレス
室内 偶数・ロングシート 奇数・転換クロスシート
制御方式 VVVFインバータ制御
素子 3レベルIGBT 1C4M
歯車比 4.21
起動加速度 3・5km/h/s
減速度 4・5km/h/s(常用最大)
非常 5・0km/h/s
最高速度 地下鉄線内80km/h 長田線160km/h
設計最高速度 200km/h
平坦線均衡速度 245km/h
制作会社 東急車輛